互联网企业与前十张拍照无缘,是他们造不了新

文章分类:重庆助手动态 发布时间:2017-03-10 原文作者:助手集团 阅读( )

截止2017年春节放假前,已经有10家企业获得了新能源汽车生产资质,他们分别为北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源和云度新能源。其中北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源是传统车企独立出来的子公司,而长江汽车、前途汽车、敏安汽车、万向集团、重庆金康、国能新能源和云度新能源也是汽车整车企业上游供应商企业。雄心勃勃的互联网造车公司没有一家拿到这个生产资质。这是为什么呢?笔者认为一个关键问题是:互联网企业现在还不能独自造出新能源汽车。


一、互联网+与+互联网是两个不同的慨念

许多人认为,互联网+与+互联网是一个意思,如果停留在文字层面,没有要深究的的必要。但是到了产业整合层面来讲,互联网+与+互联网是两个不同的慨念。互联网放在前面,互联网企业是主导体,互联网放在后面,互联网企业是辅体。

互联网企业基本上是轻资产企业,目前获得新能源汽车生产资质的10家企业都是重资产企业。换一个说法,互联网+是轻资产企业整合重资产企业,+互联网是重资产企业整合轻资产企业。

无论互联网+还是+互联网的整合模式,最终都要是做生产新能源汽车。生产新能源汽车是重资产企业的主要工作,不是轻资产企业的主要工作。

互联网企业,如果是停留在“互联网+”逻辑思维层面,要来造车基本上没有可能性,即使将来生产智能汽车也是没有可能性的。

二、互联网企业是轻资产企业

生产新能源汽车必须要有具备四大工艺,四大工艺由生产厂房、设备(设施)组成。这些是重资产。互联网企业做的是软件(程序)、通信技术的。这些技术可以提高汽车四大工艺的效率,提高其管理水平,但是离开厂房、设备(设施)的支撑,互联网技术自己做不出来新能源汽车的。

从2017年7月1日起将实施的工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》和《新建纯电动乘用车企业管理规定》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业〔2009〕第44号)等文件的内容来看,要求的四大工艺、15辆样车、实际路测、检测试验等等诸多“硬杠杠”,这些不是互联网企业能主导能完成的。

三、互联网企业不是实体企业

我们先来理解:“科学技术是第一生产力”这个论断。生产力是由劳动者、劳动资料、劳动对象这三个基本的实体要素的概念。那为什么“科学技术”在生产力中变成“第一”呢?实际上是把生产力这个基本概念扩宽了,在三个基本的实体性要素的基础上加上科学、技术、信息、教育、管理等非实体性要素,进行有序整合而成的复杂、多层次的社会经济活动系统。

但是劳动者、劳动资料、劳动对象等三个基本要素是生产力的实体,而科学、技术、信息、教育、管理等是非实体性要素。非实体性要素依附实体,才能而发挥作用的。这是基本道理。

同理,互联网企业是依附新能源汽车生产企业的。没有互联网企业的参与,新能源汽车生产企业是可以生产出汽车的;反过来,互联网企业没有四大工艺的支撑,不可能生产出新能源汽车来的。

互联网企业相对新能源汽车生产企业而言是服务型企业,服务型企业是做不了汽车生产的。这是一个很基本的常识。

四、互联网+模式的造车企业不可能拿到新能源汽车生产资质的

五、新能源汽车生产企业里离不开互联网技术

新能源汽车生产企业除了具备四大工艺实际路测、检测试验等等诸多“硬杠杠”的条件以外,必须要有互联网技术的支持。这个是时代发展的要求。这些要求在工信部有关文件里有具体体现的。这为互联网企业参与新能源汽车产业里来提供了广阔的空间。

无论是新能源汽车生产企业,还是其他实体企业都是互联网企业的客户。社会是有分工的,彼此是合作关系,彼此融合,才是社会发展的必然,而不是彼此替代。

六、乐视造车、百度造车等是资本投资层面的炒作概念

这些将互联网放在造车前面的概念,对炒作还是有一定价值的,但与新能源汽车生产资质,没有一点关系。即使互联网技术公司下面成立分公司或者子公司也不可能拿到新能源汽车生产资质。

不过话不能太绝对了,比如说乐视或者百度的投资老板,参股新能源生产企业,或者投资新建新能源汽车生产企业,这条路永远开着的。

说得清楚一的,互联网公司的老板新建(参股)新能源汽车生产企业与互联网造车公司拿到新能源企业生产资质是两个层面的概念。

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